Система мобильной связи UMTS

6.1.4. Каналы

Данные, передаваемые по каналам UMTS/WCDMA, организуются в виде кадров, временных положений (слотов) и каналов. Это касается всей полезной нагрузки и управляющих сигналов.

UMTS использует технологию CDMA, как и технологию доступа, но дополнительно применяет технологию временного разделения и соответственно структуру кадра и временного положения (слота) для того, чтобы обеспечить соответствующую структуру каналов [60].

Каналы разделяются на 10-миллисекундые кадры, каждый из которых содержит 16 слотов длительностью по 625,0 мкс. В направлении от станции к UE время разделяется так, чтобы временные слоты содержали поля с пользовательскими данными и управляющими сообщениями.

В направлении от UE при образовании каналов используется передача в одном формате данных и управляющих сообщений.

Все каналы классифицируются по трем категориям: логические, транспортные и физические. Логические и транспортные каналы определяют методы и пути передачи данных, физические переносят полезную нагрузку и обеспечивают физические характеристики сигналов. Каналы организованы так, чтобы логические каналы зависели только от передаваемой информации, а физический уровень обеспечивает, как и с какими характеристиками передается эта информация. Протокол управления доступом к среде (MAC) обеспечивает обслуживание логических каналов. Набор типов логических каналов определен для различных видов услуг передачи данных.

Логические каналы

Широковещательный канал управления (BCCH — Broadcast Control Channel) — канал от станции к UE (DL — downlink). Этот канал широковещательно передает информацию к группе UE, а также информацию о пилот-сигналах соседних сот и т. д.

Широковещательный управляющий канал оповещения (PCCH — Paging Control Channel) (от станции к абоненту). Этот канал связан с PICH (Paging Indication Channel), о котором будет сказано немного позднее, и используется для уведомления и широковещательных передач вызова.

Выделенный канал управления (DCCH — Dedicated Control Channel) (от станции к UE и обратно). Этот канал используется, чтобы доставлять специализированную информацию управления в обоих направлениях.

Общий канал управления (CCCH — Common Control Channel), (от станции UE и обратно). Этот двунаправленный канал используется, чтобы передать управляющую информацию.

Общедоступный канал управления канала (SHCCH — Shared Channel Control Channel). Этот канал двунаправленный и применяется только в режиме временного дуплексного разделения (TDD — Time Duplex Division) WCDMA/UMTS, где он используется, чтобы транспортировать общедоступную управляющую информацию канала.

Специализированный канал трафика (DTCH — Dedicated Traffic Channel). Это двунаправленный канал, используется для доставки пользовательских данных или трафика.

Общий канал трафика (CTCH — Common Traffic Channel) (от станции к абоненту) — однонаправленный канал, используется для передачи специализированной пользовательской информации группе UEs.

Транспортные каналы

Транспортные каналы передают информацию, обеспечивающую надежное и достоверное прохождение данных по сети.

Специализированный (выделенный) транспортный канал (DCH — Dedicated transport Channel) представляет собой двунаправленный канал. Он используется, чтобы передать данные конкретному UE. Каждый UE имеет собственный DCH в каждом направлении.

Широковещательный канал (BCH — Broadcast Channel) (от станции к UE). Этот канал широковещательно передает информацию к UE в соте, чтобы дать возможность им идентифицировать сеть и соту.

Канал прямого доступа (FACH — Forward Access Channel) (от станции к UE). Этот канал передает данные или информацию к UE, которая зарегистрирована в системе. В соте может быть более одного FACH. Они могут также доставлять пакеты данных.

Широковещательный канал вызова (PCH — Paging Channel) (от станции к UE). Этот канал может передавать аварийные сообщения UE, не входящие в данные вызова, SMS-сообщения, данные о сеансах связи или о типе требуемого обслуживания, например, запрос на перерегистрацию.

Канал произвольного доступа (RACH — Random Control Channel) (канал связи от UE к станции). Этот канал передает запросы на обслуживание от UE, обращающегося к системе.

Общий канал передачи пакетов (CPCH — Common Packet Channel) (канал связи от UE к станции). Этот канал обеспечивает возможности, дополняющие RACH, а также передает сигналы быстрого регулирования мощности.

Канал совместного использования (DSCH — Downlink Shared Channel) (от станции к UE). Этот канал может быть разделен между несколькими пользователями и используется для данных, которые являются "взрывными" по природе, такие как служба просмотра веб-браузеров, заявки в которую могут "взорваться" от события или по времени (например, во время чемпионата мира по футболу).

Физические каналы

Первичный общий физический канал управления (PCCPCH — Primary Common Control Physical Channel) (от станции к UE). Этот широковещательный канал непрерывно передает системную идентификацию и информацию управления доступом.

Вторичный общий физический канал управления (SCCPCH — Secondary Common Control Physical Channel) (от станции к UE). Этот канал доставляет информацию канала прямого доступа (FACH — Forward Access Channel) и широковещательного канала вызова (PCH) с сообщениями для Ues, которые зарегистрированы на сети.

Физический канал произвольного доступа (PRACH — Physical Random Access Channel) (канал связи от UE к станции). Этот канал дает возможность UE передать сообщения произвольного доступа при попытке обращения к сети.

Специализированный физический канал данных (DPDCH — Dedicated Physical Data Channel) (двусторонний). Этот канал используется, чтобы передать пользовательские данные.

Специализированный физический канал управления (DPCCH — Dedicated Physical Control Channel) (двусторонний). Этот канал доставляет управляющую информацию к и от UE. В обоих направлениях канал доставляет биты пилотного канала и идентификатор объединенного транспортного формата (TFCI — Transport Format Combination Identifier). Канал связи от станции к UE содержит также информацию управления мощностью передатчика и информацию обратной связи (FBI — FeedBack Information).

Общий пилот-канал (CPICH — Common Pilot Channel). Информация по этому каналу передается каждым узлом B, чтобы UE были способны поддерживать синхронизацию. Дополнительно эта информация должна быть использована для того, чтобы UE могли определить лучшую соту при перемещении.

Канал индикации вхождения в синхронизм (AICH — Acquisition Indicator Channel). AICH используется, чтобы сообщить UE сведения о канале данных (DCH). Может применяться для связи с узлом B — такое назначение канала возникает в результате успешного запроса службы произвольного доступа от UE.

Физический совместно используемый канал (PDSCH — Physical Downlink Shared Channel) (от станции к UE). Этот канал совместно используется для пересылки управляющей информации к UE в пределах области охвата узла B.

Канал синхронизации (SCH — Synchronizing Channel), канал синхронизации используется UE с общим каналом пилот-сигнала (CPICH —Common Pilot Channel). Информация по этому каналу передается каждым узлом B, чтобы UEs могли поддерживать синхронизацию для демодуляции сигналов. Дополнительно они могут применяться как средство определения UE лучшей соты при перемещении.

Канал индикации вызова (PICH — Paging Indication Channel). Этот канал обеспечивает информацией UE в неактивном состоянии и обеспечивает сохранность ресурсов батареи при слежении в этом режиме за широковещательным каналом вызова (Paging Channel). PICH обеспечивает UE в момент дезактивации UE.

Канал индикации состояния (CSICH — CPCH Status Indication Channel). Этот канал, который применяется только по направлению от станции к UE для передачи состояния CPCH и может также использоваться для передачи излишней нагрузки при ее всплеске или прерывистом характере.

Обнаружение конфликтов / Канал индикации назначения канала (CD/CA-ICH — Collision Detection / Channel Assignment Indication Channel). Этот канал используется в направлении от станции к UE, чтобы указать, можно ли использовать этот канал сразу или требуется активация канала.

6.2. Общая модель протоколов UMTS

Общая модель протоколов UMTS показана на рис. 6.5. Она построена по принципу модели протоколов B-ISDN на основе взаимодействующих уровней и плоскостей.

Потоки информации, проходящие через UTRAN, логически делятся на две части:

• слой доступа (access stratum, AS) — информация, необходимая для взаимодействия UE и UTRAN;
• слой без доступа (non-access stratum, NAS) — информация, переносимая между CN и UE через UTRAN.

В состав слоя без доступа входят протоколы верхнего (пользовательского) уровня, которые не занимаются проблемами доступа, а связаны только с услугами [113].

6.2.1. Плоскость управления

Протоколы плоскости управления (C-plane) определяют все функции сигнализации, установления, контроля и разъединения соединений.

Кроме этого, он включают в себя несколько прикладных протоколов, которые позволяют поддерживать сигнализацию на различных участках сети (см. рис. 6.5).

Рис. 6.5. Модель протоколов UMTS

Это протоколы:

• RANAP (RAN Application) — для управления задачами сигнализации на участке радиодоступа (RNC — MSC), как часть интерфейса Iub;
• RNSAP (Radio Network System Application) — для управления задачами сигнализации на участке радиосети (на участке между RNC — RNC), как часть интерфейса Iur;
• NBAP (Network Base Station Application) — для управления задачами сигнализации на участке между базовыми станциями и RNC.

6.2.2. Плоскость пользователя

Плоскость пользователя (U-plane) обеспечивает транспортировку всех видов информации в совокупности с соответствующими механизмами защиты от ошибок, контроля и управления потоком. Вся информация, передаваемая и принимаемая пользователем, например, кодированная речь при речевом вызове или пакеты при соединении с Интернетом, передаются через плоскость пользователя. Каждый поток данных характеризуется одним или несколькими протоколами фреймов, указанных для этого интерфейса.

6.2.3. Плоскость управления транспортной сетью

Поскольку сеть UTRAN рассчитывается на передачу высокоскоростной информации, в наземной части она базируется на сети ATM. Для этой сети характерно, что для сигнализации используется сеть отдельных виртуальных каналов (SVC — Signaling Virtual Channel), предназначенных только для передачи сигналов управления, взаимодействия и технического обслуживания. Некоторые приложения могут требовать создания нескольких (постоянных или временных) виртуальных каналов. Например, услуги мультимедиа могут потребовать установления отдельных каналов сигнализации для услуг передачи речи, видеоизображения и данных. Каналы сигнализации могут быть односторонними или двухсторонними, симметричными (одинаковая скорость в обоих направлениях) и асимметричными (различные скорости в противоположных направлениях).

Виртуальные каналы могут быть:

• виртуальным каналом метасигнализации;
• общим широковещательным каналом;
• селективным широковещательным виртуальным каналом сигнализации;
• виртуальным каналом "точка — точка".

Плоскость управления транспортной сетью используется для управления и организации указанных выше каналов сигнализации на транспортном уровне. Она не охватывает уровня радиосети. Для сети UMTS в нее включается протокол управления звеном доступа ALCAP (Access Link Control Application), который необходим для установления транспортных B-каналов для плоскости пользователя — например, для установления каналов сигнализации "точка — точка" и для установления канала сигнализации в соответствии с услугами, предоставляемыми данному пользователю.

Когда используется плоскость управления транспортной сетью, каналы сигнализации пользователя устанавливаются по входному сообщению (транзакция) от прикладного протокола на плоскости управления, которое запускает установление этих каналов с помощью одной из частей протокола ALCAP, специально предназначенного для технологии плоскости пользователя.

Следует отметить, что протокол ALCAP может и не потребоваться, например, когда используются сети с заранее заданной конфигурацией каналов сигнализации. Тогда протокол ALCAP не запускается.

Спецификации UMTS предполагают, что запуск системы по протоколам ALCAP всегда осуществляется с помощью действий персонала по эксплуатации и обслуживанию (O&M).